Bagaimana gaya hambat yang diinduksi lift dihitung?
Bagaimana gaya hambat yang diinduksi lift dihitung?

Video: Bagaimana gaya hambat yang diinduksi lift dihitung?

Video: Bagaimana gaya hambat yang diinduksi lift dihitung?
Video: Gaya Angkat dan Gaya Hambat 2024, November
Anonim

NS tarikan yang diinduksi koefisien sama dengan kuadrat dari mengangkat koefisien (Cl) dibagi dengan kuantitas: pi (3,14159) kali rasio aspek (Ar) kali faktor efisiensi (e). Rasio aspek adalah kuadrat bentang dibagi dengan luas sayap.

Akibatnya, bagaimana gaya hambat yang diinduksi gaya angkat dapat dikurangi?

Cara lain untuk mengurangi tarikan yang diinduksi dan kekuatan tip vortex dalam desain sayap juga didasarkan pada mengurangi kuantitas pergerakan udara ke atas di ujung sayap dengan tujuan untuk menghasilkan udara yang relatif lebih banyak mengangkat jauh dari tip. Kemiringan sayap ke arah ujung membantu ini seperti halnya putaran sayap.

Demikian juga, mengapa gaya hambat yang diinduksi gaya angkat berkurang dengan kecepatan? Seret yang diinduksi berkurang dengan (persegi dari) kecepatan (untuk konstan mengangkat ), karena semakin tinggi kecepatan ada lebih banyak udara untuk berakselerasi, jadi hanya perlu dipercepat dengan lebih sedikit.

Sederhananya, mengapa induced drag merupakan produk sampingan dari lift?

Seret yang Diinduksi adalah konsekuensi yang tak terhindarkan dari mengangkat dan diproduksi oleh bagian dari aerofoil (misalnya sayap atau tailplane) melalui udara. Udara yang mengalir di atas sayap cenderung mengalir ke dalam karena penurunan tekanan di atas permukaan atas lebih kecil daripada tekanan di luar ujung sayap.

Bagaimana cara menghitung induced drag?

NS tarikan yang diinduksi koefisien sama dengan kuadrat koefisien angkat (Cl) dibagi dengan kuantitas: pi (3,14159) kali rasio aspek (Ar) dikalikan faktor efisiensi (e). Rasio aspek adalah kuadrat bentang dibagi dengan luas sayap.

Direkomendasikan: